עיקרון עבודה של חבילת לחץ גבוה לרכב

למעשה, אריזת הלחץ הגבוה היא טבעת ההצתה של המכונית. ההסבר הפשוט של סליל ההצתה הוא שהתקע יכול "ליצור ניצוצות" כדי להצית את תערובת הגז בצילינדר.

למעשה מדובר בשנאי שאחראי על הפיכת זרם המתח הנמוך של הרכב לחשמל במתח גבוה. בדרך כלל, כל צילינדר מצויד בסט של סלילי הצתה ותקעים. סלילי ההצתה מוחלפים בדרך כלל ב 100000 ק"מ ואף יותר.

עקרון עבודה

הסיבה לכך שסליל ההצתה יכול להפוך את המתח הנמוך למתח גבוה על הרכב היא שיש לו צורה זהה לשנאי המשותף, ויחס הסיבובים של הסליל הראשוני והסליל המשני הוא גדול. עם זאת, מצב העבודה של סליל ההצתה שונה מזה של השנאי הרגיל. שנאי רגיל עובד ברציפות ואילו סליל ההצתה פועל לסירוגין. היא אוגרת ומפזרת אנרגיה בתדרים שונים על פי מהירויות מנוע שונות.

כאשר הסליל הראשוני מחובר לאספקת החשמל, נוצר שדה מגנטי חזק עם עליית הזרם, וליבת הברזל תאגור את האנרגיה המגנטית; כאשר מתקן המתג מנתק את מעגל הסליל הראשוני, השדה המגנטי של הסליל הראשוני יתפורר במהירות, והסליל המשני יגרום למתח גבוה. ככל שהשדה המגנטי של הסליל הראשוני נעלם מהר יותר, כך הזרם גדול יותר ברגע ניתוק הזרם, וככל שיחס הסיבוב של שני הסלילים גדול יותר, כך מתח המתח שנגרם על ידי הסליל המשני גבוה יותר.